Российским авиакомпаниям предложили летать на Як-42 / Транспорт
22.08.2022 12:12
Фото: КрасАвиа
В Красноярской компании КрасАвиа в эксплуатации 6 таких самолётов, построенных в начале 90-х годов.
Отечественным авиакомпаниям, испытывающим проблемы с эксплуатацией импортных воздушных судов, предложили лизинг советских (тип сертфицирован в 1987 году) 120-местных ближнемагистральных самолётов Як-42Д. Весной и летом нынешнего года к нескольким перевозчикам обращался владелец 14 таких бортов – компания «Ат-Лизинг». В «Ираэро», Red Wings и Utair рассматривали лизинг Як-42, сообщили «Известия».
«Ат-Лизинг» заверяет, что управляет центром по ремонту и техобслуживанию этих воздушных судов в Челябинске и ремзаводом в Московской области, то есть может сдать борты «под ключ» с полным поддержанием их лётной годности.
В «Ираэро» ещё до введения международных санкций искали на рынке самолёт большей вместимости, чем рассчитанный на 100 пассажиров российский Superjet. На некоторых направлениях спрос на перевозку этой машиной не покрывался. В материалах «Ат-Лизинг» сказано, что в Як-42Д 120 мест. Весной «Ираэро» начала поиск пилотов и механиков на данный тип самолёта. И всё же предложенные Як-42 компанию не устроили. «Вряд ли мы будем рассматривать другие самолёты такого же типа, - сказал гендиректор «Ираэро». – Дело не в возрасте, а в эксплуатационных характеристиках».
Два источника в Utair сообщили СМИ, что группы этих авиакомпаний также не планируют эксплуатировать Як-42. Представители Red Wings отметили, что предложение по лизингу Як-42Д могло бы стать актуальным перед летним сезоном, когда компании только формировали свои лётные программы.
Тем временем, по сообщению РБК, первый полет импортозамещенного Суперджет SSJ-100 запланирован лишь на середину следующего года. Текущая версия SSJ100 на 70% состоит из импортных комплектующих.
«Ат-Лизинг» заверяет, что управляет центром по ремонту и техобслуживанию этих воздушных судов в Челябинске и ремзаводом в Московской области, то есть может сдать борты «под ключ» с полным поддержанием их лётной годности.
В «Ираэро» ещё до введения международных санкций искали на рынке самолёт большей вместимости, чем рассчитанный на 100 пассажиров российский Superjet. На некоторых направлениях спрос на перевозку этой машиной не покрывался. В материалах «Ат-Лизинг» сказано, что в Як-42Д 120 мест. Весной «Ираэро» начала поиск пилотов и механиков на данный тип самолёта. И всё же предложенные Як-42 компанию не устроили. «Вряд ли мы будем рассматривать другие самолёты такого же типа, - сказал гендиректор «Ираэро». – Дело не в возрасте, а в эксплуатационных характеристиках».
Два источника в Utair сообщили СМИ, что группы этих авиакомпаний также не планируют эксплуатировать Як-42. Представители Red Wings отметили, что предложение по лизингу Як-42Д могло бы стать актуальным перед летним сезоном, когда компании только формировали свои лётные программы.
Тем временем, по сообщению РБК, первый полет импортозамещенного Суперджет SSJ-100 запланирован лишь на середину следующего года. Текущая версия SSJ100 на 70% состоит из импортных комплектующих.
Подпишитесь:
