Плотокараван круглого леса для «Норникеля» ведут на Таймыр / Транспорт
22.08.2022 22:00
Фото: ЕРП
18 августа из устья Ангары вышел третий, заключительный в эту навигацию плотокараван круглого леса.
Всего по заказу «Норникеля» Енисейское речное пароходство осуществляет доставку по Енисею, из посёлка Стрелка в Дудинку 62,5 тысячи кубометров леса в плотах.
Первый плот объёмом 22,1 тысячи кубометров отправили из Стрелки 26 июня и 15 июля он был благополучно доставлен к месту назначения. Второй, состоящий из 22,4 тысячи кубометров кругляка, отправлен 17 июля и сейчас выгружается в Дудинском порту.
Объем третьего плотокаравана 18 тысяч кубометров, его ширина достигает 70 метров, а длина – 700. Для его доставки задействован теплоход «Механик Руденко». При этом от посёлка Стрелка до острова Комсинский плот ведут со вспомогательной тягой: теплоход «РТ» работает слева или справа у плотопонтона, направляя его в нужную сторону. Ещё 4 дополнительных теплохода помогают плоту пройти под строящимся Высокогорским мостом. Два теплохода типа Р-14 и два типа «Ангара», расположенные по бортам в средней части плота, следят за тем, чтобы брёвна заходили в пролёт, не задевая опор.
Спуск состава через Осиновскую систему осуществляется в сопровождении капитана-наставника службы безопасности судовождения Енисейского речного пароходства. Участок протяжённостью 55 километров караван проходит примерно за 10 часов.
«В верхнем течении главную сложность представляют пороги и перекаты, а ниже Туруханска – штормовые условия. При сильном ветре и волнении плот устанавливают на отстой. Например, первый лесоплот четыре раза останавливали, чтобы переждать непогоду. Самая длительная стоянка, в Потапово, длилась четверо суток: из-за сильного северного ветра волны достигали высоты полутора метров», - рассказал капитан-наставник Енисейского речного пароходства Евгений Антонов.
«На всём пути следования состава судоводители учитывают силу и направление ветра, используют естественные прикрытия от волн – мысы, береговые излучины и выступы. Всё это требует от экипажей огромного опыта и высокого профессионализма, а также повышенного внимания к постоянно меняющейся обстановке. Капитан находится в рубке практически круглосуточно, контролируя ситуацию», - подчеркнул исполнительный директор Енисейского пароходства Евгений Грудинов.
Первый плот объёмом 22,1 тысячи кубометров отправили из Стрелки 26 июня и 15 июля он был благополучно доставлен к месту назначения. Второй, состоящий из 22,4 тысячи кубометров кругляка, отправлен 17 июля и сейчас выгружается в Дудинском порту.
Объем третьего плотокаравана 18 тысяч кубометров, его ширина достигает 70 метров, а длина – 700. Для его доставки задействован теплоход «Механик Руденко». При этом от посёлка Стрелка до острова Комсинский плот ведут со вспомогательной тягой: теплоход «РТ» работает слева или справа у плотопонтона, направляя его в нужную сторону. Ещё 4 дополнительных теплохода помогают плоту пройти под строящимся Высокогорским мостом. Два теплохода типа Р-14 и два типа «Ангара», расположенные по бортам в средней части плота, следят за тем, чтобы брёвна заходили в пролёт, не задевая опор.
Спуск состава через Осиновскую систему осуществляется в сопровождении капитана-наставника службы безопасности судовождения Енисейского речного пароходства. Участок протяжённостью 55 километров караван проходит примерно за 10 часов.
«В верхнем течении главную сложность представляют пороги и перекаты, а ниже Туруханска – штормовые условия. При сильном ветре и волнении плот устанавливают на отстой. Например, первый лесоплот четыре раза останавливали, чтобы переждать непогоду. Самая длительная стоянка, в Потапово, длилась четверо суток: из-за сильного северного ветра волны достигали высоты полутора метров», - рассказал капитан-наставник Енисейского речного пароходства Евгений Антонов.
«На всём пути следования состава судоводители учитывают силу и направление ветра, используют естественные прикрытия от волн – мысы, береговые излучины и выступы. Всё это требует от экипажей огромного опыта и высокого профессионализма, а также повышенного внимания к постоянно меняющейся обстановке. Капитан находится в рубке практически круглосуточно, контролируя ситуацию», - подчеркнул исполнительный директор Енисейского пароходства Евгений Грудинов.
Подпишитесь:
