На предприятии СУЭК в Красноярском крае повышают надёжность локомотивов / Транспорт

Дизели и дизель-генераторы проходят реостатные испытания сразу после ремонта, а затем – контрольные испытания в процессе эксплуатации. «Своевременная и качественная диагностика этих узлов очень важна, поскольку неисправность дизеля влечёт за собой массу негативных последствий – увеличивается расход топлива и масла, снижается мощность», - поясняет заместитель начальника службы локомотивного хозяйства по ремонту Бородинского ПТУ Алексей Коструба. Он уточнил, что подобная система уже работала на предприятии и отлично себя зарекомендовала.

Если раньше каждый локомотив после ремонта приходилось ставить на станцию реостатных испытаний для проверки параметров, то «Алмаз» позволяет проверять работу дизель-генераторов прямо на линии. Новая система – мобильная, что существенно сокращает время на проведение ремонтов, улучшает их качество. Программное обеспечение настраивает систему на любой тип дизельного двигателя или дизель-генераторной установки. Все измеряемые параметры отражаются на дисплее компьютера, как в реальном времени на цифровых индикаторах, так и в виде диаграмм и таблиц. Система также позволяет вести электронный архив, поиск, анализ и печать результатов испытаний. «Это очень удобно, - говорит Алексей Коструба. - Видим наглядно, где и что ещё нужно доработать».

Локомотивный парк Бородинского погрузочно-транспортного управления насчитывает 75 тепловозов марок ТЭМ-7(А), ТЭМ-2 и ТГМ-6. В структуру ПТУ также входит более 130 км путей, 236 стрелочных переводов, 18 переездов, 90 км контактной сети, путевая техника. Всё это делает его гарантом надежности перевозок, прежде всего, топлива для нужд угольной генерации Красноярского края и Сибири.